セミトレーラーに関する業界の知識 - セミ - トレーラーの定義と原理の基本情報セミトレーラーは、車軸が車両の重心の後ろに配置されたトレーラーであり（車両が均等に積み込まれている場合）、水平または垂直の力をトラクターに送信できるカップリングデバイスを装備しています。それは独自の力を持たず、輸送を達成するためにトラクターと組み合わせる必要があります。トラクターは、5番目のホイールを介してセミ - トレーラーに接続されています。運転中、トラクターは電力を供給し、運転方向を制御し、セミトレーラーはトラクターに続き、2つは貨物輸送タスクを完了するために一緒に作業します。構造構成•フレーム：これは、通常、高強度鋼で溶接されるセミトレーラーの主なサポート構造です。一般的なフレームタイプには、サイド - レールフレームとセンター - レールフレームが含まれます。サイド - レールフレームは、2つの縦方向のビームといくつかのクロスビームで構成されています。シンプルな構造があり、製造が簡単で、広く使用されています。中心 - レールフレームには、中央に1つの縦方向のビームしかありません。これは、大きなねじれ力に耐えることができ、主に特別なセミトレーラーで使用されます。 •車軸：車両と貨物の重量があります。車両の設計された負荷容量に応じて、セミトレーラーには単一車軸、ダブル車軸、または複数車軸を装備できます。車軸には、さまざまな仕様と荷重 - 共通10 -トンや13 -トンの負荷レベルなどのベアリング容量があります。 •サスペンションシステム：その主な機能は、車両の運転中に生成された振動を緩衝し、貨物と車両の安定性を確保することです。一般的なサスペンションシステムには、Leaf Spring Suが含まれます
この記事では、セミトレーラーに焦点を当て、フレームや車軸などの定義と構造コンポーネントを紹介します。使用法によれば、それらは貨物と特別な目的の2つのカテゴリに分かれています。生産プロセスと業界の基準については詳細に説明します。輸送の特性には、大きな収容能力、高効率、強力な適応性が含まれ、多様な操作モードがあります。同時に、外観やブレーキなどの側面のメンテナンスポイントを含む、毎日の検査と定期的なメンテナンスを強調しています。
宇宙と空気懸濁液。リーフスプリングサスペンションには、単純な構造があり、低コストがあり、メンテナンスが簡単であるため、通常の貨物セミトレーラーで広く使用されています。空気の懸濁液はより良い衝撃を与えます - 吸収性能と駆動の快適さ、そして貨物をよりよく保護することができるので、それらはしばしば、精密機器や高エンドの商品などの振動に敏感な商品を輸送するために使用されます。 •ブレーキシステム：安全性を促進するためには重要です。セミ - トレーラーは通常、空気圧ブレーキシステムを使用しており、圧縮空気を通ってブレーキング力を送信します。ブレーキシステムには、ブレーキチャンバー、ブレーキドラム、ブレーキパッドなどが含まれます。ドライバーがブレーキペダルを踏むと、圧縮された空気がブレーキチャンバーに入り、ブレーキシューズを押してブレーキドラムにこすりつけて、それによって車輪を減速または止めます。 •けん引装置：トラクターとセミトレーラーを接続するために使用されます。一般的なものには、キングピンと5番目のホイールが含まれます。 KingpinはSemi -Trailerに取り付けられ、5番目のホイールはトラクターに取り付けられています。それらは、接続とパワートランスミッションを実現するために正確に一致しています。セミの分類 - 使用により分類されるトレーラー•貨物カテゴリ◦プラットフォームセミ - サイドレール付きトレーラー：キャリッジはサイドレールに囲まれており、サイドレールの高さは一般に0。6 - 1。主に、穀物、石炭、砂などのさまざまなバルク商品の輸送に使用されます。サイドレールは、貨物の積み込みと荷降ろしを容易にするために、ボルトまたはヒンジを分解または反転させることができます。 ◦囲まれたvan semi-トレーラー：キャリッジは閉じた構造であり、雨であるという利点があります - 証明、ほこり - 証明、盗難 - 証明。これは、環境要件が高いさまざまな毎日の必需品、電子製品、衣類、その他の商品を輸送するのに適しています。囲まれたバンセミ - トレーラーのドアには、貨物の積み込みや荷降ろしを容易にするために、サイドドアやリアドアなどのさまざまな形があります。 ◦タンカーセミ - トレーラー：タンクは、石油、化学製品、液体食品などのさまざまな液体または気体財の保管と輸送に使用されます。タンクの材料は輸送された商品の性質に依存し、一般的な材料には炭素鋼とステンレス鋼が含まれます。タンカーセミ - トレーラーには、オイルポンプやパイプラインなどの特別な積み込みおよび荷降ろし機器を装備する必要があります。 ◦フラットベッドセミ - トレーラー：フレームは、キャリッジのないフラット構造です。主に、大規模な機械装置、鋼鉄、木材、その他の余分な幅の広い商品の輸送に使用されます。フラットベッドセミトレーラーの荷重面は比較的平らで、一部には貨物の長さに応じて調整できる伸縮式構造も装備されています。 •特別な目的カテゴリ◦低 - ベッドセミ - トレーラー：ボディが低く、一般的に重い機械装置、大型変圧器、エンジニアリング車両、その他の追加 - 高および余分な商品の輸送に使用されます。低いベッドセミ - トレーラーのフレームは、車両の重心を低下させ、運転の安定性を改善するように特別に設計されています。貨物プラットフォームの高さは通常、0。8 - 1。2メートルの間です。 ◦スケルトンセミ - トレーラー：主にコンテナの輸送に使用されます。シンプルな構造と軽量です。コンテナコーナーフィッティングは、コンテナを固定するためにフレームに取り付けられています。スケルトンセミ - トレーラーはコンテナのサイズに応じて設計でき、一般的な仕様には20 -フィートと40 -フィートが含まれます。セミ - トレーラー製造生産プロセス•原材料調達：主な原材料には、鋼、タイヤ、ブレーキシステムコンポーネントなどが含まれます。 •コンポーネント処理：スチールは、フレームやキャリッジなどのコンポーネントを作成するために、切断、溶接、スタンプなどです。処理中に、コンポーネントの品質が設計要件を満たすように、寸法精度と溶接品質を厳密に制御する必要があります。 •アセンブリとデバッグ：処理されたコンポーネントは、車軸、サスペンションシステム、ブレーキシステム、けん引装置などの取り付けなど、組み立てられます。アセンブリが完成した後、車両全体がデバッグされ、ブレーキのパフォーマンスや運転の安定性など、車両のさまざまな性能指標を確認します。 •品質検査：外観検査、寸法測定、パフォーマンステストなどを含む、完成したセミトレーラーで包括的な品質検査が行われます。品質検査に合格する車両のみが販売できる車両のみです。業界の標準と仕様セミの生産と製造 - トレーラーは、GB 1589「寸法、車軸荷重、質量の制限、トレーラー、および組み合わせ車両の質量」およびGB 7258「自動車の安全操作のための技術条件」などの一連の業界標準と仕様に従う必要があります。これらの標準と仕様は、セミトレーラーの寸法、車軸の負荷、ブレーキ能力、安全装置などを明確に規定しています。セミ - トレーラー輸送業界の輸送特性•大きな負荷容量：セミ - トレーラーの負荷容量は一般に20 - 50トンの間であり、一部は数百トンに到達することができます。 •輸送効率の高い：セミ - トレーラーは、貨物の積み込みと荷降ろしおよび輸送組織を容易にするトラクターに迅速に接続して切断できます。長い距離輸送では、トラクターを交換することにより、途切れない貨物輸送を達成し、輸送効率を改善できます。 •強力な適応性：さまざまなタイプのセミトレーラーがあり、さまざまな貨物の特性と輸送のニーズに応じて適切なモデルを選択できます。たとえば、タンカーセミ - トレーラーは液体貨物を輸送するために選択できます。低ベッドセミ - トレーラーは、大規模な機械装置を輸送するために選択できます。運用モード•個別の輸送：個々の車両所有者はセミ - トレーラーを購入し、独立して貨物輸送事業に従事します。この動作モードは、柔軟性が高いが、比較的弱いリスク - 抵抗能力を持っています。車両の所有者は、車両の購入コスト、メンテナンスコスト、輸送リスクなどを自らに耐える必要があります。 •輸送企業による運用：輸送企業は、一定数のセミトレーラーとトラクターを所有しています。貨物源と輸送リソースを統合することにより、彼らは大規模な貨物輸送事業を実施します。輸送企業は、より専門的な輸送サービスを提供し、運用コストを削減し、市場の競争力を向上させることができます。 •契約ロジスティクス：輸送企業は、貨物所有者と長期輸送契約に署名し、契約の条件に従って貨物所有者に輸送サービスを提供します。契約物流モードは、輸送企業の安定した貨物源を確保し、貨物所有者に信頼できる輸送保証を提供することもできます。セミ - トレーラーのメンテナンス毎日の検査•外観検査：フレームに亀裂があるかどうか、キャリッジにへこみがあるかどうかなど、車両の外観が損傷しているか変形しているかを確認します。同時に、タイヤの圧力と摩耗状態を確認して、タイヤの通常の使用を確保します。 •ブレーキシステムの検査：ブレーキチャンバーとブレーキパイプラインに空気漏れがあるかどうか、ブレーキドラムとブレーキパッドの摩耗状態があるかどうかを確認してください。ブレーキシステムに問題がある場合は、コンポーネントを時間内に修理または交換する必要があります。 •接続部品の検査：キングピンと5番目のホイールの間の接続がしっかりしているかどうか、およびボルトとナットが緩んでいるかどうかを確認します。接続部品を定期的に潤滑して、接続部品の柔軟性と信頼性を確保します。定期的なメンテナンス•タイヤのメンテナンス：タイヤを定期的に回転させ、タイヤの圧力を調整し、タイヤのサービス寿命を延長します。一般に、10、000 - 20、000キロメートルごとにタイヤを回転させます。 •サスペンションシステムのメンテナンス：リーフスプリングの弾力性と摩耗状態を確認し、サスペンションシステムの接続部分を潤滑します。リーフスプリングが壊れたり、ひどく摩耗している場合は、時間内に交換する必要があります。 •ブレーキシステムのメンテナンス：ブレーキ液を定期的に交換し、ブレーキパイプラインをきれいにし、ブレーキシューズの摩耗状態を確認します。一般に、20、000 - 30、000キロメートルごとにブレーキ液を交換します。