ローベッドトレーラー

通常型低床トレーラー
この通常タイプのローベッドトレーラーは、積載量が 20 - 80 トンからの最も人気のあるタイプのローベッドトレーラーで、2-4 軸を備えたローベッドトレーラー、13-20 トン軸のモデルです。 通常、ホイールローダー、掘削機、またはいくつかの異なるタイプの車輪付き機械の輸送などの機械用のスプリングラダーが装備されています。 作業床の高さは1000mmから1200mmまで様々です。

頑丈タイプの低床トレーラー
ヘビーデューティローベッドトレーラーは、通常タイプのローベッドトレーラーとほぼ同じですが、積載量が通常80トンから140トンに増加するだけです。 このタイプのローベッド トレーラーは費用対効果の高いタイプで、通常、軸重やオフロード作業環境に特別な要件がない国で使用されます。

デュアルレーンアクスルローベッドトレーラー
デュアルレーン低床トレーラーの主な仕様は車軸です。 ショートアクスルを装備したデュアルレーンアクスルローベッドトレーラー。各ラインには2本のショートアクスルと8セットのタイヤとリムが付いています。 このタイプの低床トレーラーは、通常、超重機の輸送に使用されます。 作業床の長さは搬送する機械、タイヤカバー付きタイプ、露出タイプに合わせて設計いたします。

取り外し可能なローベッドトレーラー
脱着式ローベッドは、後部の梯子を省いた特別設計タイプのローベッドトレーラーで、前入れ式のローベッドトレーラーです。 このタイプの低床トレーラーは、通常 400 mm の超低い作業プラットフォームを備えています。 超重機の輸送に使用されるデザインです。 通常は100トン以上。 幅3000mmから4000mmの特大輸送用低床トレーラーで、長さは通常16000-17000mmです。 取り外し可能なローベッドトレーラーは、顧客の特別な要件に従って設計できます。

伸縮可能なローベッドトレーラー
拡張可能な低床トレーラーは、特大貨物の配送用に設計された一種の特別な低床トレーラーです。 このタイプの低床トレーラーは、風力タワー輸送などの重機輸送に特別に使用されるため、通常はしごがありません。 拡張ローベッドトレーラーには通常、幅拡張可能なタイプと長さ拡張可能なタイプの 2 つのタイプがあります。 サイド拡張型低床トレーラーは通常、幅の特大貨物の配送に使用され、拡張低床トレーラーの幅は3000mmから5000mmまで異なります。 大型貨物の配送には長さ延長型の低床トレーラーを使用します。 延長後の長さは最大25000mmまで可能です。 特別なタイプは、幅と長さの両方が拡張可能な低床トレーラーで、通常は風力タワーの輸送に使用されます。

一般にローボーイ トレーラーとして知られる低床トレーラーは、通常、重くて特大の貨物の輸送に適した寸法を持っています。 低床トレーラーの標準寸法は、長さが 48 ～ 53 フィート (14.6 ～ 16.2 メートル)、幅が 8.5 フィート (2.6 メートル)、高さが 18 インチから 24 インチ (45 ～ 61 センチメートル) です。 。 これらのトレーラーはデッキの高さが低く設計されているため、輸送中の安定性を維持しながら、背が高くてかさばる荷物を運ぶことができます。 具体的な寸法は地域の規制やトレーラーの用途によって異なる場合がありますが、これらの一般的な寸法は業界で一般的に観察されています。

貨物寸法:トレーラーのモデルを選択するときは、貨物の寸法を考慮することが重要です。 異なる車軸構成により、異なる貨物機器を搭載できます。 トレーラーの効率を高めるには、重量がトレーラー全体に均等に支えられ、分散される必要があります。貨物の高さが高すぎる場合は、ローローダー、RGN トレーラー、または折りたたみグースネック トレーラーを選択してください。 これらのモデルでは、後部を低くして貨物の全高を低くすることができます。そのため、トレーラーに貨物機器がどのように積載されるかを理解し、それに適合するデザインを選択する必要があります。

貨物重量:適切なモデルは貨物の最大重量によって異なります。 70 トンを超える輸送を予定している場合は、ローローダー、RGN トレーラーの購入を検討してください。 重量物の中心を下げることで安定性が高まります。

製造品質:トレーラーの溶接の品質を確認します。 高品質の溶接により、低床トレーラー構造の強度が保証されます。 溶接接合部は、低床トレーラーの疲労耐性に大きく貢献します。溶接接合部によって作成されるシャープな形状により、母材と比較した場合、その部分の疲労耐性が大幅に低下します。その結果、溶接中に残留応力が発生します。プロセス中に使用される熱の量。 ただし、これらのストレスを最小限に抑える方法があります。 トレーラーフレームワークの溶接の品質を観察すればわかります。

維持費：重量物トレーラーにかかる費用は購入価格だけではありません。 トレーラーの最適なパフォーマンスを維持するには、トレーラーを定期的に整備する必要があります。

低床トレーラーの動作原理は、重くて特大の貨物を輸送するための特殊な設計を中心に展開されています。 トレーラーはデッキの高さが低く、地面に近いプラットフォームを提供し、背の高い機器の効率的な積み降ろしを可能にします。 取り外し可能なグースネックまたはランプにより、重機をトレーラーに簡単にアクセスできます。 複数の車軸とサスペンション システムは重量を均等に分散するように戦略的に配置されており、移動中の安定性を確保します。 さらに、油圧システムを使用してデッキの高さを制御し、さまざまな貨物サイズに対応し、トレーラーの適応性を高めることもできます。 反射マーキングとライトは安全性に貢献し、さまざまな状況でも低床トレーラーを視認できます。 本質的に、その動作原理は、特殊な貨物物流特有の要件を満たす、多様な重量物を輸送するための頑丈で多用途かつ安全なプラットフォームを構築することを中心に展開しています。

道路耐荷重
一般に大型部品の輸送は積載トン数が大きく、地中を通過する必要があり大きな積載量を必要とする道路や橋梁などは、十分な積載量を備えた広い面積が必要となります。 したがって、道路と橋を分析してチェックする必要があります。 強度要件を満たさない場合、車両と荷物のシステムが不安定になり、安全事故が発生することは避けられません。

横方向と縦方向の容量
高速道路の横断勾配と縦断勾配は、輸送車両や貨物の応力系に大きな影響を与えます。 前述の車両安定性解析から、貨物が特定の結束方法を使用している場合、その最大横方向および縦方向の傾斜角が許容値を超えると、その角度が輸送車両の安定性を破壊し、輸送車両が使用できないことがわかります。こんな急な道を通過します。

カーブ通過能力
通常、高速道路は高速道路の技術基準に基づいて設計されていますが、販売されている大型輸送用低床トレーラーは、装備トレーラーの形状も旋回性も高速道路をベースにした通常の設計車両とは異なるため、途中の高速道路のカーブデータを確認し、車両が安全に通過できるかどうかを判断します。

全体の容量
大型物体は超高かつ超広幅であるため、輸送車両の安全な通行を確保するために、道路、橋、トンネル、道路上の建物などの隙間サイズを通過する必要があります。